相关文章

厦深铁路九龙江特大桥主墩钢套箱安装就位

厦深铁路九龙江特大桥主墩钢套箱安装就位

    福建省最大钢套箱——厦深铁路九龙江特大桥73号平台上方就是厦门市供水管道,施工难度极大。     由中国铁建中铁十七局六公司负责建设的厦深铁路九龙江特大桥施工进展顺利,目前已进入主桥墩“双壁钢套箱”的安装施工阶段。     日前,长22.4米、宽17.2米、高17.8米,重达426.4吨的庞然大物,已雄踞在九龙江特大桥73号施工平台上,外形好似北京奥运会场馆“水立方”。据现场工程师王春林介绍,由于该钢套箱体积庞大,再加上73号平台上方就是供应厦门市200多万人日常用水的管道,出于工程施工安全考虑,无法用大型船舶一次性吊装到位。为此该公司成立专家组经过多次反复论证,最后选用了移位拼装法施工,先把钢套箱分部位拆开,然后运到指定地点再焊接、拼装和下沉,预计整个工序需耗时一个多月。     厦深铁路控制性工程——九龙江特大桥主桥首个钢套箱安装,标志着该桥主桥墩施工已进入攻坚阶段。=0SRC="HTTP:1253000717477423234133117.jpg?width="453height=339"15200909infoeapimg.hc360.com>

    由中国铁建中铁十七局六公司负责建设的厦深铁路九龙江特大桥施工进展顺利,目前已进入主桥墩“双壁钢套箱”的安装施工阶段。

    日前,长22.4米、宽17.2米、高17.8米,重达426.4吨的庞然大物,已雄踞在九龙江特大桥73号施工平台上,外形好似北京奥运会场馆“水立方”。据现场工程师王春林介绍,由于该钢套箱体积庞大,再加上73号平台上方就是供应厦门市200多万人日常用水的管道,出于工程施工安全考虑,无法用大型船舶一次性吊装到位。为此该公司成立专家组经过多次反复论证,最后选用了移位拼装法施工,先把钢套箱分部位拆开,然后运到指定地点再焊接、拼装和下沉,预计整个工序需耗时一个多月。

    厦深铁路控制性工程——九龙江特大桥主桥首个钢套箱安装,标志着该桥主桥墩施工已进入攻坚阶段。